cafeMax

 
The 2004 SL500R

Uusi MOTOPASSI-ajokoulutus moottoripyöräilijöille

Autokoululiitto on suunnitellut uuden koulutusohjelman niille moottoripyöräilijöille, jotka eivät ajokorttia hankkiessaan saaneet erityistä moottoripyöräkoulutusta. Koulutusohjelman suunnittelua ohjaamassa ovat olleet maamme keskeisimmät liikenneturvallisuustyötä tekevät viranomaiset ja järjestöt.

Uusi MOTOPASSI-ajokoulutus on tarkoitettu nykyisille ja harrastusta vasta aloitteleville moottoripyöräilijöille, joiden autokouluopinnot eivät aikoinaan sisältäneet moottoripyörän ajokoulutusta. Tällä hetkellä vain alle 30-vuotiaiden ajokortin haltijoiden autokouluopinnot ovat jo sisältäneet erillisen moottoripyöräkoulutuksen.

"Vähäisen kokemuksen omaaville motoristeille sattuneet onnettomuudet osoittavat ilmeisen koulutushaasteen ja antoivat sysäyksen moottoripyöräilijöille suunnatun yhtenäisen, valtakunnallisesti helposti saatavilla olevan, koulutusohjelman suunnitteluun. Uuden MOTOPASSI-ajokoulutuksen tavoitteena on lisätä moottoripyöräilijöiden oman turvallisuuden lisäksi myös yleistä liikenneturvallisuutta. Erityisen tarpeellista jatkokoulutus olisi rajoitetuista moottoripyörän ajo-oikeusluokista rajoittamattomaan siirryttäessä", Autokoululiiton puheenjohtaja Seppo Asikainen sanoo.

Moottoripyöräilyn harrastajien määrä on kasvanut viime vuosina jatkuvasti ja myös onnettomuudet ovat lisääntyneet. Harjaantumattoman kuljettajan käsissä voimakastehoinen moottoripyörä aiheuttaa riskin sekä kuljettajalle että muulle liikenteelle.

MOTOPASSI-ajokoulutus sisältää teoriaa ja käytännön ajoharjoittelua kentällä sekä liikenteessä. Ohjaajina toimivat erikoiskoulutetut liikenneopettajat, joilla itsellään on monivuotinen kokemus moottoripyöräilystä. Ajokoulutuksen päätyttyä kukin osallistuja saa todisteen ajotaitonsa kehittämisestä, MOTOPASSI-kortin, sekä henkilökohtaisen arvion ajotaidostaan. Arvion perusteella ajotaidon hiominen jatkokoulutuksen avulla täsmentyy.

MOTOPASSI-ajokoulutusta tarjoavat vain Autokoululiiton jäsenautokoulut. Mukana on 195 autokoulua kautta maan, ja näiden autokoulujen yhteystiedot ovat nähtävissä osoitteessa www.motopassi.fi. Sopivimman autokoulun löydyttyä moottoripyöräilijä voi myös ilmoittautua haluamaansa ajokoulutukseen samassa osoitteessa. Ensimmäiset ajokoulutukset käynnistyvät ajokauden alkaessa kesän korvalla.

Projektin ohjausryhmässä ovat edustettuina liikenne- ja viestintäministeriö, Ajoneuvohallintokeskus AKE, Liikkuva poliisi, Liikennevakuutuskeskus, Liikenneturva ja Turun yliopiston psykologian laitos.

 

Suojaa Autosi

Auton voi suojata varkailta tekemällä auton varastamisen mahdollisimman vaikeaksi. Varastetusta autosta kannattaa aina ilmoittaa heti poliisille. Jos puolestaan näkee jonkun yrittävän autovarkautta, kannattaa tilanteeseen puuttua mahdollisuuksien mukaan. Pelkkä häirityksi tuleminen riittää usein estämään autovarkauden.

Suojaa autosi näin: älä jätä avainta virtalukkoon, vaikka poistuisit autosi luota vain hetkeksi. Lukitse autosi aina, kun poistut sen luota. Muista sulkea myös ikkunat ja käytä rattilukkoa. Pysäköi yöksi valaistuun paikkaan, jossa liikkuu ihmisiä. Vaadi myös asuntosi pysäköintialueelle riittävä valaistus. älä jätä autoon ajoasiakirjoja, etenkään ajokorttia ja rekisteriotteen ilmoitusosaa. Ota arvoesineet mukaasi lähtiessäsi autosta ja säilytä muut tavarat lukitussa tavarasäiliössä. 

Peitä kiinteästi asennetut arvokkaat lisävarusteet, ellet voi ottaa niitä mukaasi. älä pakkaa autoasi lähtöä edeltävänä iltana.
Hanki autoosi hyväksytty murtohälytin ja laita ikkunoihin siitä ilmoittavat merkit. Säilytä autonavaimia huolellisesti, äläkä kiinnitä niihin rekisterinumeroa, nimeäsi, osoitettasi tai puhelinnumeroasi. Varkauden varalta kirjoita muistiin autosi rekisterinumero, merkki, malli, väri ja mahdolliset erityistuntomerkit sekä lisävarustetiedot. Säilytä muistilappu kotona.

Ulkomailla pätevät pääosin samat suojautumissäännöt kuin Suomessakin, mutta niiden noudattaminen on vielä tärkeämpää. Ole siksi lomamatkalla erityisen huolellinen ja ennakoi turvallisuusriskit jo matkaa suunnitellessasi.

 

Mistä löytyy apu, jos autollesi tulee ongelmia liikenteessä ?

Juhlapyhien lähestyessä suuri joukko suomalaisia lähtee lomailemaan ja sukuloimaan. Pimeästä vuodenajasta ja liukkaista keleistä huolimatta enemmistö matkustaa omalla henkilöautolla. Valitettavan usein matkan teko saattaa kuitenkin jäädä kesken syystä tai toisesta. Äänitiedotteessa haastatellaan Oy Teboil Ab:n Huoltamoyksikön johtajaa Heikki Lenkkeriä.

Toimittaja: Olli Sydänmaa

Haastateltavana: Oy Teboil Ab:n Huoltamoyksikön johtaja Heikki Lenkkeri

Formaatti: MP3 / Real Audio

Kesto: 2'08"

Kysymykset:

1.Huoltamoyksikön johtaja Heikki Lenkkeri Teboilista, mitkä ovat yleisimpiä vikoja talviliikenteessä?

2.Jos matkan aikana tulee autoon jokin häiriö, mistä saa nykypäivänä apua?

3.Onko suurilla liikenneasemilla, kuten Teboilin Tähtihovissa ja Pirkanhovissa myös huoltopalveluja?

4.Miten pitkään matkaan tulisi valmistautua?

[Äänitiedote: Mistä löytyy apu, jos autollesi tulee ongelmia joululiikenteessä] MPEG Layer 3 @ 44,1 kHz, 1,96 Mt
[Äänitiedote: Mistä löytyy apu, jos autollesi tulee ongelmia joululiikenteessä] RealAudio @ 44,1 kHz, 265,38 Kt

 
 

 

Käytetyn Ajoneuvon Tuonti Suomeen

Tulli tekee arvioverolaskelmia muuttoajoneuvoille ja EU:n ulkopuolelta tuoduille käytetyille ajoneuvoille. EU:sta tuotavien käytettyjen ajoneuvojen autoverosta ei tehdä arvioverolaskelmia. EU-alueelta tuotujen käytettyjen ajoneuvojen määrää voit itse arvioida autoveroarviolaskurilla, joka laskee samanlaisen käytetyn ajoneuvon yleisen suomalaisen markkina-arvon perusteella arvion suurimmasta kannettavasta autoveron määrästä (ns. vertailuvero).
Lisätietoja tullin sivuilta 

Autot & liikenne         

ETUSIVULLE

Talviliikennekokeilu jatkuu Saimaan kanavalla

Ennätyksellisen liikennekauden jatkeena Saimaan kanavalla selvitetään, voiko väylän pitää sulana teollisuuden hukkalämmöllä sydäntalven pakkasissa. Kokeilusta saatavaa tietoa tarvitaan mahdollisen ympärivuotisen liikenteen pohjaksi. Jos kanava ja Saimaan syväväylät pysyisivät auki ympäri vuoden, voisi teollisuus vähentää korvaavien kuljetusjärjestelmien käyttöä.

Merenkulkulaitos kokeili kanavan lämmittämistä teollisuuden lauhdevesillä jo pari vuotta sitten, mutta mittaukset keskeytyivät leudon talven takia. - Heti kun vähän pitempi pakkasjakso on luvassa, panemme toimeksi. Varsinainen investointi on tietysti jäissä kunnes varmuus vuokrasopimuksen uusimisesta on saatu, toteaa Järvi-Suomen merenkulkupiirin päällikkö Aimo Heiskanen. Talviliikennekelpoisuus lauhdevesiputkineen edellyttäsi Heiskasen mukaan noin 22 miljoonaa euron investointia.

Kaukaan tehdasalueelta johdettujen lauhdevesien vaikutusta jään muodostukseen on tutkittu jo teoriassa; nyt tehtävässä kokeilussa varmistetaan Heiskasen mukaan käytännön toimivuutta. Tutkimusta tehdään mittalaitteilla varustetuilla aluksilla ja vettä juoksutetaan viitisen kuutiota sekunnissa Mustolan ja Nuijamaajärven välisellä kanavaosuudella.

Vuokrasopimuksesta neuvotellaan helmikuussa

Saimaan kanavalla alkanut talvilepo kestää maaliskuun loppupuolelle. Viime vuonna kanavan kautta kulki ennätykselliset 2,2 miljoonaa tonnia tavaraa. Myös tulevasta kaudesta odotetaan suotuisaa vesikuljetusten kannalta. Etelä-Karjalan metsäteollisuuden investoinnit ovat lisänneet raakapuukuljetuksia Venäjältä ja Baltiasta.

Kanavan kehittämissuunnitelmat ovat kuitenkin jäissä, kunnes Venäjän viranomaisten kanssa on päästy ratkaisuun vuokrasopimuksen jatkamisesta. Liikenneministeriön kansliapäällikön Juhani Korpelan mukaan asiasta neuvotellaan seuraavan kerran helmikuun alussa purjehduskauden päättäjäisten yhteydessä.

- Sopimuksen jatkosta halutaan luonnollisesti mahdollisimman nopeasti selvyyttä, koska investoinnit alkavat ehtyä koko Saimaan alueella. Toistaiseksi ei voi sanoa enempää kuin, että neuvotteluja ja selvityksiä jatketaan, Korpela sanoi. Nykyinen vuokrasopimus päättyy vuonna 2013. Vuosivuokra on sen mukaan 300 000 euroa.

Liikennemäärien kannalta kanavan ja Saimaan alueliikenteen tulevaisuus näyttää Korpelan mukaan valoisalta. - Jos purjehduskautta voitaisiin pidentää, se tietysti parantaisi liikenteen edellytyksiä eikä tarvitsisi ylläpitää kaksia kuljetusjärjestelmiä niin kuin tällä hetkellä, Korpela sanoi. Hän arvioi ympärivuotisen liikenteen kuuluvan myös venäläisten intresseihin, koska heillä on suurin markkinaosuus rahtialuksista.

 

SALASSAPIDON MURTAMINEN VÄÄRÄ KEINO LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESSA

Lääkäriliiton valtuuskunnan mukaan lääkärin velvollisuus ilmoittaa potilaan heikentyneestä ajokyvystä poliisille on uhka potilasturvallisuudelle. Lääkärin sekä potilaan välinen luottamus ja potilaan yksityisyydensuoja ovat hyvän hoidon perusedellytyksiä. Potilaan on voitava hakeutua luottamukselliseen hoitoon ilman pelkoa asioidensa ilmoittamisesta poliisille.

Lääkärin salassapitoon tehdyt poikkeukset ovat hyvin harvinaisia. Salassapitovelvollisuus väistyy tutkittaessa rikosta, jossa rangaistus voi olla yli kuusi vuotta vankeutta. Ilmoitusvelvollisuuksia lääkärillä on nykyään mm. lapsen pahoinpitelyepäilyistä ja yleisvaarallisista tartuntataudeista, jolloin ilmoitus tehdään terveys- ja sosiaaliviranomaisille. Nyt kyseessä on ensimmäinen kerta, kun säädös velvoittaa lääkärin tekemään normaalille vastaanotolle tulevista potilaistaan ilmoituksia poliisille ilman potilaan lupaa.            

Santero Kujala

Ajokortin terveysedellytykset määrittelemättä

Lääkärin ja potilaan tapaamisia on vuosittain noin 40 miljoonaa. Ajokorttitodistuksia kirjoitetaan noin 370 000 vuosittain.

Keskeisin asia lääkärin työssä on potilaan terveysongelmien selvittäminen ja niiden hoitaminen. Lääkäriliiton valtuuskunta on huolestunut siitä, että ensi syksynä voimaan tulevan tieliikennelain johdosta potilaat eivät hakeudu hoitoon. Potilaat saattavat päinvastoin piilotella ajamiseen liittyvää terveydentilaansa pelätessään lääkärin ilmiantoa ajokyvyn heikkenemisestä. Näin säädös kääntyy perustavoitteensa vastaiseksi.

Ajokortin terveysedellytykset ovat vain näön ja kuulon osalta kohtuullisen tarkasti määritellyt. Lääkäriliiton valtuuskunnan mukaan muilta osin tulkinnat ilmoituskynnyksen ylittymisestä tai ilmoitusvelvollisuuden laiminlyönnistä eivät ole selvät.

Liikenneonnettomuuksista vajaa prosentti johtuu sairauskohtauksista

Maanteiden onnettomuuksista arviolta vain vajaa prosentti johtuu sairauskohtauksista. Noin 400 vuosittaisesta liikennekuolemasta alle kymmenen prosenttia johtuu sairaudesta. Näistä tapauksista suurin osa on sellaisia, joita ei voi edes erityisissä terveystarkastuksissa havaita eikä näin myöskään terveyteen liittyvillä ennakkoilmoituksilla estää.

Joulukuun alussa julkaistussa liikenne- ja viestintäministeriön muistiossa keskeisiksi kuljettajien riskitekijöiksi nousivat nuoruus, miessukupuoli, ajokortittomuus, vähäinen ajokokemus, aikaisemmat liikennerangaistukset, rattijuopumus, ylinopeus ja näiden yhdistelmät. Näihin seikkoihin ei lääkärintarkastuksilla voida juurikaan vaikuttaa.

Ehdotonta ilmoitusvelvollisuutta ei ole muissa maissa

Ilmoitusvelvollisuuden perusteena on käytetty pohjoismaista lainsäädäntöä. Ruotsin, Norjan ja Tanskan lainsäädäntö sisältää eräänlaisia ilmoitusvelvollisuuksia, mutta ei ehdottomana eikä suoraan poliisille osoitettuna kuin Suomessa on nyt säädetty.

Näiden maiden ja Englannin lainsäädäntö perustuu pääosin siihen, että velvollisuus ajokunnosta on ensisijaisesti kansalaisella itsellään. Lääkärin ilmoitusvelvollisuus astuu kuvaan vasta, kun potilaan ja lääkärin välisessä keskustelussa ei asiassa päästä yhteisymmärrykseen.

Valtuuskunnan vetoomus

Lääkäriliiton valtuuskunta vetoaa maan hallitukseen, että se harkitsisi toimenpiteitä ja mahdollisia uusia esityksiä, joiden avulla liikenneturvallisuus ja potilaan hyvä hoito turvataan eikä aiheuteta haittaa lääkärin sekä viranomaisten sujuvalle yhteistyölle.